安防標準太多太復(fù)雜？小拓AI智能體：讓國標、行標、地標秒查秒懂！
環(huán)境探測產(chǎn)品
報警管理終端和平臺
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報警管理終端和平臺
發(fā)布時間：2024-04-17
來源：廣拓
地鐵安防建設(shè)涉及多系統(tǒng)集成，數(shù)據(jù)復(fù)雜，運維繁重，而市場需求變化加速及產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代，給地鐵安防系統(tǒng)設(shè)計帶來諸多困難。如何根據(jù)當今技術(shù)條件，建設(shè)一條符合社會需求的現(xiàn)代化地鐵安防系統(tǒng)，顯得尤為重要。
目前南京地鐵共有3、4、7、S3、S8等多條線路，總長達258公里，日均客運量約285萬人次。在停車場、車輛段、控制中心、地面主變電所等封閉、不對外開放的區(qū)域進行全方位防護設(shè)置，南京地鐵六條線均采用廣拓脈沖電子圍欄。
通過報警主機與地鐵電視監(jiān)控系統(tǒng)控制服務(wù)器相連，實現(xiàn)與監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)的聯(lián)動工作，構(gòu)筑起地鐵周界防范系統(tǒng)，保障線路所有列車的停放、檢查、整備、運用和修理工作的安全正常運行。
本文以南京地鐵3號線為實例，重點解析地鐵周界報警安防系統(tǒng)如何建設(shè)。
00米周界安防實現(xiàn)長距無人值守預(yù)警
南京地鐵3號線全長44.9千米，周界安防系統(tǒng)采用匯聚高科技的全系列產(chǎn)品，用以高效處理安全突發(fā)事件，維護城市軌道交通的日常安全運行。
從周界安防角度出發(fā)，聯(lián)動相關(guān)視頻監(jiān)控、門禁、電子巡更等多方系統(tǒng)，共同形成一個現(xiàn)代化、多功能、全天候的動態(tài)綜合安全管理系統(tǒng)。
3號線中周界報警系統(tǒng)主要運用在起訖站林場和秣周東路車輛段，覆蓋約6400米的核心路段，以100米為單個防區(qū)，共搭建有64個防區(qū)，在其長距離周界打造了完全封閉式的周密安全區(qū)，讓全線實現(xiàn)無人值守精準預(yù)警。
廣拓電子圍欄安裝實景圖
廣拓脈沖電子圍欄周界防范系統(tǒng)圖
軌道交通周界安防系統(tǒng)強大的防護功能皆來源于各大組成部分，脈沖電子圍欄前端、脈沖主機及控制中心設(shè)備組成其三大核心部件。
脈沖主機與前端圍欄共同形成一個單獨的報警防區(qū)；而控制中心利用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)將多臺脈沖主機集中在一起管理，可實現(xiàn)布、撤防等遠程控制；軟件平臺則是控制中心更高一級的管理設(shè)備，可以同時接入多個控制中心設(shè)備，組建成功能強大的多網(wǎng)點、立體報警網(wǎng)絡(luò)平臺。
當有人非法翻越或破壞圍墻時，
脈沖主機立即將警情傳送至保安室和控制中心，
管理軟件上即刻彈出入侵區(qū)域的監(jiān)控畫面；
中心值班人員通知巡邏中的保安人員立刻趕往現(xiàn)場處理，
處理完畢后，
對控制中心及脈沖主機的報警狀態(tài)進行恢復(fù)，
系統(tǒng)即刻恢復(fù)正常運行。
廣拓脈沖電子圍欄除了運用在3號線地鐵車輛段外，在其它線路停車場、主變電站周界、隧道與地面線過渡段、高架橋與地面線過渡段等地均被廣泛使用，擁有豐富的軌交周界安防建設(shè)經(jīng)驗。
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